Le bateau DCNS de Marc Thiercelin, dernier né des unités construites en vue du
Vendée Globe, le tour du monde à la voile, sans escale et sans assistance, qui partira des Sables-d'Olonne (Vendée) le 9 novembre, a été mis à l'eau samedi, devant le chantier Multiplast de Vannes.
"C'est le dernier des bateaux sortis pour le Vendée Globe. Il ne faut pas oublier que le PRB de
Michel Desjoyeaux avait été mis à l'eau en dernier en 2000 et qu'il a gagné", a dit
Marc Thiercelin lors de la conférence de presse précédant la mise à l'eau.
"Je pense savoir ce qui marche et ce qui ne
marche pas", a également répondu le navigateur, qui prendra le 5e tour du monde en solitaire, lorsqu'il lui a été demandé si le délai avant la course n'était pas trop court. "La construction a débuté en octobre et la mise à l'eau se déroule comme prévu fin mai. Pour aller à l'essentiel, nous avons fait le choix de la simplicité."
Le bateau est un plan Finot-Conq, oeuvre des architectes associés Jean-Marie Finot et Pascal Conq, et a été réalisé au chantier Multiplast. Ce trio a, à son actif, dans la flotte IMOCA récente, les 60 pieds de
Yann Eliès (Generali), d'Armel Le Cléac'h (Brit Air) et une participation (confection de la quille) à celui du Britannique
Alex Thomson (Hugo Boss).
"Il est dans la lignée de Generali et Brit Air, avec à chaque fois des petites améliorations. Il doit être un peu plus léger sans que ce soit au détriment de la fiabilité", a déclaré à l'AFP l'architecte Gilles Ollier, un des patrons de Multiplast, au moment de la mise à l'eau de DCNS.
"Si vous voulez faire un portrait robot, disons que DCNS, c'est la coque de Generali, le pont de Hugo Boss, le mât de Foncia et la quille de DCNS", a ajouté Marc Thiercelin.
