Guillemot dans le sprint final

Pointé en dixième position la semaine dernière, Marc Guillemot et Safran sont, depuis, remontés à la 5e place de l'Artemis Transat. Il doit franchir la porte des glaces. A environ 1.000 milles de l'arrivée.

Blessé aux côtes dès les premiers jours de course, Marc Guillemot a néanmoins décidé de continuer l'Artemis Transat. "Ces bateaux sont tellement physiques, tellement exigeants, que si le bonhomme n'est pas à 100%, cela devient très dur de mener une telle machine en solitaire", indique Charles Caudrelier, le co-skipper de Guillemot sur la Transat Jacques Vabre en novembre dernier. Cet accident de navigation a eu pour conséquence une dégringolade au classement. Mais le skipper de Safran a surmonté la douleur pour revenir à la cinquième place. Il mène désormais le groupe des poursuivants. Après dix jours de mer, il s'apprête à franchir la porte des glaces, mercredi matin, point de passage obligatoire, à environ 1.000 milles de l'arrivée à Boston.

Cette porte virtuelle permet d'éviter une zone d'iceberg au large de Terre-Neuve. Mais elle n'est pas sans dangers. En vue du Vendée Globe et des zones dangereuses des mers du sud, le Groupe Safran innove en équipant son monocoque 60 pieds d'un détecteur d'OFNI (Objets Flottant Non Identifiés). Marc Guillemot teste donc une caméra infrarouge placée en tête de mât qui détecte en avant du bateau les différences de températures dans l'eau, et peut ainsi repérer un iceberg, ou un mammifère par exemple. Cette traversée de l'Atlantique Nord en solitaire, permet donc au skipper de valider un certain nombre d'améliorations apportées au cours du dernier chantier hivernal.