Flins définitivement au placard

Le président du conseil général des Yvelines, Alain Schmitz, annonce retirer le projet de circuit de Formule 1 de Flins-Les Mureaux. Une annonce attendue, mais qui ne résout pas pour autant la question : où disputer le Grand Prix de France de Formule 1 ?

Ce projet, situé sur des champs de captage d'eau potable, s'était heurté aux défenseurs de l'environnement, au premier rang desquels la secrétaire d'Etat à l'Ecologie Chantal Jouanno et son ministre de tutelle Jean-Louis Borloo. Ce qui n'avait pas empêché Alain Schmitz d'affirmer en juillet que le projet avait "le soutien du Premier ministre". Ce dernier avait repris le flambeau de Pierre Bédier, son prédécesseur à la tête du département, condamné pour corruption passive et recel d'abus de biens sociaux.

"Ce qui est toujours d'actualité, c'est le projet global de soutien à la vallée de l'automobile et à la mobilité durable", assure Alain Schmitz. "J'ai pris la décision de renoncer au circuit de Formule 1 après avoir reçu partisans et adversaires de ce circuit", indique-t-il. "J'ai bien senti que nous n'étions pas soutenus comme je l'avais souhaité (...). En revanche, notre but est atteint, c'est-à-dire, la pérennité de l'emploi sur la vallée de l'automobile et la création d'emplois nouveaux", dit-il encore.

"C'est une victoire des citoyens de la région et nous sommes très heureux que les terres soient rendues à l'agriculture", a réagi Brigitte Albrieux, du collectif "Flins sans circuit F1". "Nous sommes étonnés que des élus aient pu soutenir un projet aussi pharaonique et nous serons attentifs à l'argent qui a été consacré à cela car cet argent est celui du contribuable", a-t-elle ajouté.

Par la voix de son président Nicolas Deschaux, la Fédération française de sport automobile (FFSA) a déploré cette décision, ainsi que l'absence de volonté politique pour favoriser le retour de la F1 : "Une mauvaise nouvelle pour tous ceux qui pensaient que ce complexe tourné vers l'automobile de demain, avec ses vocations industrielles, mais aussi sportives et événementielles, représentait une grande opportunité pour l'ensemble des acteurs du sport et de l'automobile".

Le circuit de Flins-Les Mureaux, dont le coût était estimé à 112 millions d'euros, était l'un des trois projets encore en lice avec Val de France (Sarcelles-Val d'Oise) et Magny-Cours (Nièvre) pour organiser le futur Grand Prix de France de Formule 1. Moins un donc alors les dossiers de Paris intra-muros et de Disneyland étaient mort-nés.

Le projet de Flins avait été torpillé dès son annonce. "Flins sans circuit F1" avait organisé plusieurs manifestations et mobilisé des personnalités comme Yann Arthus-Bertrand pour s'opposer à ce circuit, dénonçant notamment les risques de pollution de la nappe phréatique, de "pollution sonore" et l'atteinte à la biodiversité.

Maintenant que Flins est tombé à l'eau, il ne reste plus désormais qu'un seul site candidat pour la construction d'un nouveau circuit, celui de Sarcelles. Ce dernier a également du plomb dans l'aile. Le dossier Val de France semble au point mort. Question de financement (120 à 130 millions d'euros, dont 100 pour le seul circuit de Formule 1), mais également en raison de la présence de gazoducs sur le site. Pour 2010, il est de toute façon trop tard. Comme pour 2011 d'ailleurs. La logique voudrait donc que le Grand Prix de France s'installe à... Magny Cours. Reste à convaincre Bernie Ecclestone d'avaler la couleuvre. Toute proportion gardée, le Grand Prix de Grande-Bretagne se trouve dans une situation similaire avec un circuit, Silverstone, dont le grand argentier de la F1 ne voulait plus entendre parler, et un autre, Donington, incapable de faire face à ses exigences. Résultat, Silverstone vient de rentrer en grâce et accueillera le Grand Prix le plus ancien de l'histoire pour les 17 prochaines années.