Tour d'un jour... (courrier)

La grille de départ s’est formée en ce dimanche ensoleillé de mars 2020. Les 23 voitures ayant reçus leur accréditation pour participer à ce premier grand prix du Sénégal sont rangées et attendent le feu de départ pour s’élancer sur ce nouveau tracé ultra moderne. Les feux rouges se sont éteints les uns après les autres, c’est au tour du feu vert de s’allumer, les monoplaces s’élancent dans un bruit assourdissant mais très feutré, c’est la conséquence du récent règlement F.I.A qui limite le bruit des moteurs à hydrogène à seulement 75 décibels. Toutes les voitures passent le premier virage nommé «antilope» de ce circuit extrêmement large et dont le revêtement est recouvert d’un matériau synthétique "anti-projection d’eau".

Depuis cette année les F1 sont équipées des tout nouveaux moteurs V6 2,5l limités à 840 CV en configuration course (un analyseur de puissance est implanté sur chaque voiture, ce qui permet de calculer la puissance maxi du moteur. Lors des essais les pilotes utilisent des moteurs plus puissants, jusqu’à 950 CV. A chaque nouveau grand prix les monoplaces disposent d’un moteur neuf bridé à 840 CV). Les ingénieurs ont réalisé de véritables prouesses pour arriver à cette puissance. Les packages aérodynamiques ont également subits de grosses modifications, c’est en effet à partir de cette première course de la saison que les voitures dévoilent leur nouvelle robe bourrée d’appendices aérodynamiques mais le point fort étant l’adjonction de petits carénages qui enveloppe les roues AV et AR, un casse tête en moins pour les aérodynamiciens dans le domaine des turbulences engendrées par les roues.

Au terme du premier tour, ce sont les Mazda de Mick Heyton et de Samir Azira qui pointent à la tête de ce grand prix, suivent la Ferrari de l’Italie Giacomo Péreli , la BMW du brésilien Zacaro Raï champion en titre, puis la Hunday de Britney Peïcher, première des quatre femmes en course et engagées cette saison. Le tout jeune Nihiro Coumay, pilote chinois de 20 ans sur la Kuram T 100% chinoise occupe la 6ème place, juste devant Frédéric Moulet sur la Renault RS36 qui fête son retour après 4 ans d’absence, l’autre Renault de Jérémy Matoulin étant absente de cette course suite à une pénalité lors du contrôle test (la largeur des ailerons arrières n’étant pas conforme, la F.I.A pénalise l’équipe française d’une interdiction de courir ce GP).

Le 8ème est Mensour Bilk sur la Toyota 020 doté de son nouveau moteur à distribution électronique (les soupapes sont remplacées par des clapets ovales qui coulissent dans la culasse pour obstruer ou dégager les ouvertures d’admissions et d’échappements. Les clapets sont commandés par des micros moteurs électriques, ce système permet d’éliminer une partie de pièces en mouvement "bête noire des ingénieurs moteur"). Ce moteur a prouvé sa grande fiabilité pendant les essais d’inter saison.

Par contre grosse déconvenue pour la toute jeune équipe américaine Chevrolet qui voit ces 2 voitures hors course après un accrochage entre les 2 pilotes du team. Andréas Rulmé fait un freinage tardif à l’entrée du virage "lion", son coéquipier John Weston semble surpris et percute violemment Rulmé explosant son extra souffleur et par la même les fligues de l’aileron gouvernail de sa monoplace. A la 9ème place on trouve la deuxième Ferrari de Jean Lucas Estori, mois rapide que son compatriote Giacomo Péreli. La Mercedes de Bod Huster est 10ème, celle de Enk Koïkyvolen 12ème. Les Mercedes ont été pénalisées après la reprogrammation de leur suspension active, toute intervention étant interdite entre les 2 séances qualificatives. Les voitures allemandes avaient réalisé les 4ème et 6ème temps cumulés des 2 séances et perdent donc 6 places sur la grille.

Anna Surtess après un très bon départ occupe la 13ème place sur sa Honda devançant sa coéquipière Olda Akuzuri. Les Honda ont étés chronométré les plus rapides dans la ligne droite des "éléphants" à plus de 358 km/h. On trouve à la 15ème position, Bob Ridman sur l’Aston Martin RT3, 16ème Emie Tyrzen sur la Yamaha, 17ème Azko Tukoruma sur l’autre Toyota qui suite à une erreur dans le virage "zébre" est parti en tête à queue lui faisant perdre une dizaine de places. On note l’autre Yamaha pilotée par le français Jules Marcheix, à la 18ème place. La seconde Aston Martin conduite par l’espagnol Manos Contréras est pointée à la 19ème position.

Les 2 Seat de Sylvia Amer et de Patrick Gartner, ferment la marche de ce ruban multicolore, juste devant la seconde BMW du péruvien Marco Pépitos qui roule à vitesse réduite, le pneu AR de sa monoplace dégonflé. Le fabricant japonais Okumako, fournisseur unique du F1WorldTour a amélioré son pneu "increvable" qui grâce aux renforts de ses flans permet à la voiture victime d’une crevaison, de rouler à 150 km/h, conte 120 km/h l’année passée sans aucuns risque de déjantage, ce qui minimise le temps perdu pour rentrer au stand, mais la course continue…

Thierry de WWW.F1ClASSEMENT.COM

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